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马哈迪应解释他支持前普腾首席执行员马哈里尔的理由，后者是失败的收购意大利电单车製造商MV
Agusta，后来必须以4.48元脱售而蒙受5亿元亏损的负责人
普腾的顾问敦马哈迪应解释他支持前普腾首席执行员东姑丹斯里马哈里尔的理由，后者是失败的收购意大利电单车製造商MV
Agusta，后来必须以4.48元或1欧元脱售而蒙受5亿元亏损
的负责人。普腾于2004年12月，包括专业费在内，以7千万欧元（马币3亿1千300万元）收购製造Agusta、Cagiva及Husqvarna牌子电单车的
Agusta。
据报导，马哈里尔在收购时说，有关收购类似收购莲花国际集团时那般，给普腾技术能力开发从电单车及水上飞机到轻型飞机及军事交通工具的全面交通工具生产。普腾的主席拿督阿兹兰哈欣最近指出，收购及营运MV
Agusta共耗资5亿元。
普腾显然没有选择，而必须放弃及注销其在Agusta中的57.7％投资，截至2005年9月30日止的第2季，普腾共蒙受1亿5千430万元的亏损，其中的一项原因是它注资1亿6千零70万元入MV
Agusta。
普腾说，在Agusta的投资已完全被注销，因为董事们认为，其投资价值已经失去。以1欧元卖给Gevi
Spa后，Gevi将接手Agusta的1亿零694万欧元（4亿7千800万元）的债务，并需
要3千250万欧元（1亿4千560万元）的运作资本。
马哈里尔的错误判断，导致普腾亏损50亿元，该証实了普腾走错方向及普腾在本地汽车市场的占有率下跌及无法打入外国市场后长期生存能力出问题的一般看法。在马哈里尔退山普腾后，马哈迪是普腾中的唯一仍在的“旧员”，因此他必须交待有关的失败投资及解释普腾为此蒙受5亿元亏损的原因。
行动党关注，普腾是否仍有其他的类似失败投资会再拖累普腾。政府应作出最终的决定，是否要通过以公款豁免其税务或消费人必须买较昂贵的普腾车来给予普腾优惠，因为国内的普腾售价比在国外的高。基于国家利益，在作出这项纯商业性决定时，不应存有情绪因素在内，否则大马人民将不只面对5亿元，甚至会面对更多倍的损失。
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