是谁造成普腾蒙受5亿1千万令吉的Agusta亏损－－马哈迪及马哈里尔或现有的普腾董事局或双方皆有责任？

普腾控股在不到一年内注入5亿1千万令吉后，即以4.48令吉（1欧元）将MV Agusta 转售给Gevi SpA，人民对这个“黑洞”的马上反应是愤怒不已。

大家的愤怒主要不是源自摆脱这个电单车製造公司，因为普腾当初的这项收购行动（即如收购莲花牌汽车那般）的智慧与适当性都一直受到置疑，而是将它脱售的傲慢与不负责任方式，在1年内亏损5亿1千万令吉看来极为鲁莽，有关亏损最终必须由大马纳税人承担。

（出现在普腾的2005年常年报告的现金流动帐目中的5亿1千零24万令吉，包括3亿6千768万令吉收购价及1亿4千266万令吉推测上的财务援助金。）

普腾主席拿督莫哈末阿兹兰于11月28日宣布截至2005年9月30日止的第2季1亿5千433万令吉净亏损额时说，自从在2004年12月接手MV Agusta以来，它的债务及累积亏损已经影响普腾的财务状况。

他说，在收购MV Agusta时，曾认真的进行研究，董事局是根据所收到的资料作为批准收购的基础。

他说：“然而，从财务层面看，这项投资未如预期的估计。从工艺转移层面看，至令也未实现目标。”行动党秘书长林冠英已促普腾顾问兼前首相敦马哈迪医生解释，他为何支持前普腾首席执行员东姑丹斯里马哈里尔投资在 MV Agusta上，而在不到一年内令大马纳税人蒙受高达5亿1千万令吉的亏损。

随着马哈迪及马哈里尔昨天发表联合声明质问以1欧元脱售 MV Agusta的理由后，目前浮现在国人脑海的主要问题是：到底是谁造成普腾蒙受5亿1千万令吉的Agusta亏损－－马哈迪及马哈里尔或现有的普腾董事局或两者双方皆有责任，如是后者，多大的比率？

如果普腾目前要当政府相关公司的典范，实行良好企业管理及落实负责任与透明度原则，双马提出的问题，普腾董事局必须向公众交待，但是，双马也必须向国人交待一些问题，因为他们在过去负有责任。

双马提出，而普腾必须交待的8项脱售 MV Agusta问题是：

‧是谁以1欧元献议脱售或收购？

‧有其他买家出价吗？

‧是否有设法要买家出较高价格？

‧是否有宣布 MV Agusta待售？

‧若无，普腾是否只接洽一个买家？

‧如果有其他买家出价，为何他们被拒绝？

‧实际上是谁作出脱售的决定？

‧普腾能否解释，以1欧元脱售用7千万欧元收购的公司，如何不会如它所说的令普腾蒙受亏损？

双马也揭露至今未有人知，而国人应知的普腾内幕，因为大马的纳税人是国产车的股东，因此有权知道：

‧ MV Agusta的2亿3千200欧元债务不必由普腾付给，因为它已被冻结3年－－这令普腾以1欧元脱售 MV Agusta的做法，更加无辩护余地及不能接受。

‧双马估计，由于在最近3个月内售出的5万4千辆汽车提供回扣及巨额折扣，包括免费注册、免费保险、免费3个分期付款及保养，每辆车共折扣2千令吉以上，使普腾亏损约1亿零800万令吉。

普腾董事局不能对这些问题及课题默不作声。

然而，双马必须交待当初收购 MV Agusta的智慧与理由，在2004年批准有关收购的普腾董 事局成员，也必须分担责任。在收购 MV Agusta 时所作的认真研究，也应公布。

与此同时，普腾董事局应分别交待，在财务及技术转移层面上， 收购及拥有 MV Agusta 的1年期间，为何未能实现有关的期望。

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